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新工藝新材料在高速路網上的運用 就是不一樣!

  勞動報 2019-5-16 職工| By 白彥峰

  摘要:鋼橋面鋪裝使用耐久性問題是我國道路交通行業多年來必須面對而又揮之不去的技術難題,而這對大跨徑鋼橋面鋪裝則更為嚴峻。上海市政規劃院的年輕科研團隊,經過反復研究攻關,首次創新提出一套受力明確、工藝匹配、施工簡單、養護方便的新型長效抗疲勞鋼橋面鋪裝體系,這相當于基本治愈了鋼橋鋪裝的“白血病”。正是憑借著新一代“特效藥”,使得鋪裝結構預期壽命延長一倍,而全壽命周期成本卻不到原來的一半,這一成果已在G318、S19、潤揚大橋等長三角項目中進行了推廣應用。

  全文:“爸爸,我發現一個秘密,這座橋真像奧特曼啊,那么新那么漂亮!”,兒子稚嫩的聲音從車后排座位傳來,作為工程師的父親其實早就心知肚明,眼前這座曾經過一段時間就略有顛簸的橋面,在經過上次施工后將一直保持良好的平整度,鮮有病害再出現……腦海中不禁浮現出數月前的潤揚大橋施工現場,大霧彌漫、寒風凜冽,但僅用不到半個月的時間就順利完成了全國首例運營中大跨橋的剛性鋪裝,該橋養護負責人老陳不禁豎起大拇指:“上海市政規劃院研發的超高性能混凝土鋪裝應用效果好,建議在全國推廣使用!”這是成立兩年多來的市政規劃院研發中心又一個超高性能混凝土產業化推廣項目圓滿完成。這支年輕的科研團隊,擁有正高工3名、高工3名、博士3名、碩士9名、專職試驗員2名,從基礎理論研究到新材料研發、新標準制定,從對標國內先進水平到逐步邁向國際領先地位,平均年齡33歲的年輕研發團隊面臨不少矛盾困難和技術瓶頸,但在科技創新之路上,他們甘于堅守一場寂寞的“長跑”。

  鋼橋面鋪裝使用耐久性問題,作為我國道路交通行業多年來必須面對而又揮之不去的技術難題,一直以來困擾著道路工程界,而這對大跨徑鋼橋面鋪裝則更為嚴峻。長三角很多已建并通行貨運車輛的大跨徑鋼橋面鋪裝往往在使用第2年便產生損壞,此后便處于較低的服役水平,使用6年左右即需進行大修。雖然這一“頑疾”國內外已有不少標準不一、劑量不一的“藥品”,但是要研發最適合目前國內路橋體質的“特效藥”,既要劑量小,又要藥效快,還得副作用小,又談何容易?面對別人眼中的“硬骨頭”,研發中心考察了全國幾乎所有的鋼橋面鋪裝代表性工程,經過反復研究攻關,首次創新提出一套受力明確、工藝匹配、施工簡單、養護方便的新型長效抗疲勞鋼橋面鋪裝體系,這相當于基本治愈了鋼橋鋪裝的“白血病”。正是憑借著新一代“特效藥”,使得鋪裝結構預期壽命延長一倍,而全壽命周期成本卻不到原來的一半,這一成果已在G318、S19、潤揚大橋等長三角項目中進行了推廣應用。

  目前,以原創性材料開發為基礎,以創新型結構設計為核心,在向兩端延伸、大規模市場化推廣應用的同時,研發中心還先后獲得專利授權6項、專利受理18項,并主編了以CECS標準《公路鋼橋面超高性能混凝土鋪裝設計與施工技術規程》、上海市工程建設規范《鋼橋面鋪裝設計與施工技術規范》為代表的系列標準,愈來愈多的長三角乃至全國其他地區項目開始使用我們的“特效藥”,行業話語權越來越多,全產業鏈打通、上下游聯動的發展格局逐漸形成。

  沐浴著新時代的陽光,立足民生基礎設施需求,研發中心團隊將繼續努力奔跑、奮力逐夢,為長三角一體化發展中的城市精細化運維添磚加瓦。